 |
Bagian 2 Air-starter seri GMU
1. APLIKASI
Unit start udara aliran kontinu bertenaga diesel yang sepenuhnya mandiri untuk menghidupkan mesin jet dan AC menggunakan mesin siklus udara onboard (Air Pacs).Aliran udara disediakan oleh kompresor sekrup kering/set roda gigi untuk pengiriman udara berbayar oli yang dibelah oleh mesin Cummins Diesel Seri 60 dengan kompatibilitas bahan bakar diesel dan jet.Daya tahan dalam mode AC: sekitar 8 jam pengoperasian terus menerus per tangki bahan bakar penuh.
2. PILIHAN
Unit dapat berupa trailer yang dipasang untuk penarik atau truk yang dipasang pada sasis yang sesuai (konsultasikan dengan pabrik).Berbagai pilihan kompresor mengakomodasi berbagai kebutuhan pesawat.
3. FITUR KINERJA
Desain yang terbukti
● Kompresor sekrup berpasangan langsung bertekanan tinggi yang kuat
● Mesin diesel FADEC yang dikontrol secara elektronik
● Menuntut regulasi output yang sensitif
● Rangka penyangga baja pada roda gigi lari tugas berat (versi trailer) dan panel bodi aluminium berinsulasi suara
Mudah Dioperasikan
● Panel operator berlampu sederhana yang dipasang pada unit di dekat katup pembuangan
● Kontrol otomatis untuk start otomatis dan pengaturan rpm & tekanan untuk mode yang dipilih
Ekonomis
● Mesin yang dipasangkan langsung ke kompresor/perangkat gigi integral tidak memerlukan kopling, roda gigi eksternal, atau katrol
● Lebih sedikit suku cadang yang bergerak berarti lebih rendahnya biaya perawatan
● Mode Idle dan Air Con menghasilkan pembakaran bahan bakar yang jauh lebih sedikit saat standby dan selama pengoperasian Air Pac
● Biaya yang jauh lebih murah dibandingkan menjalankan APU pesawat
Tahan lama
● Dirancang untuk tahan terhadap kerasnya lingkungan bandara
● Akses mudah ke seluruh komponen untuk pemeliharaan
4. Kinerja
● Output Nominal GMU 200 - Jet Start: 200ppm (5448 kg/jam)
● Output Nominal GMU 100 - Jet Start: 100 ppm (2729kg/jam)
● Keluaran Nominal Tekan.- Jet Mulai: 40 psig (276 kPA)
● Keluaran Nominal Tekan.- AC: 30 psig (207 kPA)
● Kira-kira.Suhu Udara yang Dikirim.: 200±10°C
5. Lingkungan
● Suhu Pengoperasian: -40° C hingga + 52° C
● Kelembapan relatif 0-95%
6. Kontrol
● Listrik dengan Tegangan Kontrol 24VDC
● Pengaturan aliran udara melalui katup bypass yang digerakkan secara linier dengan diafragma baja tahan karat
● Panel Operator yang menyala dengan tombol dan sakelar besar
● Kotak kontrol tegangan rendah untuk pemeliharaan dan diagnostik
7. Fasilitas utama
Kompresor
● GHH Rand sekrup kering berpendingin udara bertekanan tinggi
● Sistem roda gigi dan pelumasan yang terintegrasi
Mesin
● Cummins Diesel Seri NTA (6CTA8.3 untuk GMU100) dengan FADEC
● Turbocharged 4-tak, 6 silinder segaris
● Kompatibel dengan Bahan Bakar Diesel dan Jet
8. Perlindungan
Kompresor
● Suhu udara pelepasan tinggi
● Tingkat minyak rendah
● Tekanan oli rendah
● Temperatur oli tinggi
Mesin
● Kecepatan berlebih
● Perlindungan Penghidupan terhadap engkol berlebih
● Suhu Air Tinggi
● Tekanan Minyak Rendah
● Semua pengaman unit dinonaktifkan dalam mode Jet Start untuk mencegah pematian dini selama dan upaya menghidupkan mesin.
Mesin
● Tekanan oli mesin rendah
● Temperatur air mesin tinggi
● Mesin melebihi kecepatan
● Periksa Mesin dan Matikan Mesin
● Suar Peringatan Bahan Bakar Rendah
9. Konfigurasi
Panjang Output Model (Mode Jet Start).
(mm) Lebar
(mm) Tinggi
(mm) Berat
(T)
GMU100 100 lb/mnt (2729kg/jam) pada 40 PSIG (276 kPa) 5500 1850 2400 3. 7
GMU200 200 lb/mnt (5448 kg/jam) pada 40 PSIG (276 kPa) 5600 1850 2500 4. 7
