Parte 2 Série GMU Air-starter
1. APLICAÇÃO
Unidade de partida de ar de fluxo contínuo, totalmente autônoma, movida a diesel, para partida de motores a jato e ar condicionado usando máquinas de ciclo de ar a bordo (Air Pacs).O fluxo de ar é fornecido por um conjunto de engrenagens/compressor de parafuso seco integrado para fornecimento de ar com taxa de óleo, dividido por um motor Cummins Diesel Série 60 com compatibilidade com diesel e combustível de aviação.Resistência no modo ar condicionado: aproximadamente 8 horas de operação contínua por tanque de combustível cheio.
2. OPÇÕES
As unidades podem ser montadas em reboque para reboque ou montadas em caminhão em um chassi adequado (consulte a fábrica).Múltiplas seleções de compressores acomodam vários requisitos da aeronave.
3. RECURSOS DE DESEMPENHO
Design comprovado
● Robusto compressor de parafuso de acoplamento direto de alta pressão
● Motor diesel FADEC controlado eletronicamente
● Regulação de saída sensível à demanda
● Estrutura de suporte em aço nos chassis reforçados (versão reboque) e painéis da carroceria em alumínio com isolamento acústico
Fácil de operar
● Painel de operação simples e iluminado montado na unidade próximo às válvulas de descarga
● Controles automáticos para partida automática e regulação de rpm e pressão para o modo selecionado
Econômico
● Motor acoplado diretamente ao compressor/conjunto de engrenagens integrado, sem necessidade de embreagens, engrenagens externas ou polias
● Menos peças móveis equivalem a menores custos de manutenção
● Os modos Inativo e Ar Condicionado oferecem significativamente menos consumo de combustível em modo de espera e durante a operação do Air Pac
● Custo significativamente menor do que operar a APU da aeronave
Durável
● Projetado para suportar os rigores do ambiente aeroportuário
● Fácil acesso a todos os componentes para manutenção
4. Desempenho
● Produção nominal do GMU 200 - Jet Start: 200 ppm (5.448 kg/h)
● Produção nominal do GMU 100 - Jet Start: 100 ppm (2.729 kg/h)
● Saída nominal Pressione.Partida a jato: 40 psig (276 kPA)
● Saída nominal Pressione.Ar condicionado: 30 psig (207 kPA)
● Aprox.Temperatura do ar entregue.: 200±10°C
5. Ambiental
● Temperatura de operação: -40° C a + 52° C
● Umidade relativa 0-95%
6. Controle
● Elétrico com Tensão de Controle de 24 VCC
● Regulação do fluxo de ar através de válvula bypass acionada linearmente com diafragma de aço inoxidável
● Painel do operador iluminado com botões e interruptores grandes
● Caixa de controle de baixa tensão para manutenção e diagnóstico
7. Principais instalações
Compressor
● Parafuso seco resfriado a ar de alta pressão GHH Rand
● Conjunto integral de engrenagens e sistema de lubrificação
Motor
● Cummins Diesel Série NTA (6CTA8. 3 para GMU100) com FADEC
● 4 tempos turboalimentado, 6 cilindros em linha
● Compatível com diesel e combustível de aviação
8. Proteção
Compressor
● Alta temperatura do ar de descarga
● Baixo nível de óleo
● Baixa pressão do óleo
● Alta temperatura do óleo
Motor
● Excesso de velocidade
● Proteção de partida contra sobremanivela
● Alta temperatura da água
● Baixa pressão do óleo
● Todas as seguranças da unidade são desativadas no modo Jet Start para evitar desligamento prematuro durante uma tentativa de partida do motor.
Motor
● Baixa pressão do óleo do motor
● Alta temperatura da água no motor
● Velocidade excessiva do motor
● Verifique o motor e desligue o motor
● Farol de aviso de baixo nível de combustível
9. Configuração
Comprimento da saída do modelo (modo Jet Start)
(mm) Largura
(mm) Altura
(mm) Peso
(T)
GMU100 100 lb/min (2.729 kg/h) a 40 PSIG (276 kPa) 5500 1850 2400 3. 7
GMU200 200 lb/min (5.448 kg/h) a 40 PSIG (276 kPa) 5600 1850 2500 4. 7
