 |
Part 2 Sèrie GMU Arrancador d'aire
1. APLICACIÓ
Unitat d'arrencada d'aire de flux continu totalment autònoma amb motor dièsel per a l'arrencada de motors a reacció i aire condicionat mitjançant les màquines de cicle d'aire a bord (Air Pacs).El flux d'aire és proporcionat per un compressor de cargol sec integrat/conjunt d'engranatges per al lliurament d'aire de la tarifa d'oli dividit per un motor Cummins Diesel Sèrie 60 amb compatibilitat amb dièsel i combustible d'avió.Resistència en mode d'aire condicionat: aproximadament 8 hores de funcionament continu per dipòsit de combustible ple.
2. OPCIONS
Les unitats es poden muntar en remolc per a remolcs o en camió en un xassís adequat (consultar fàbrica).Múltiples seleccions de compressors s'adapten a diversos requisits d'avió.
3. CARACTERÍSTIQUES DE RENDIMENT
Disseny provat
● Robust compressor de cargol acoblat directe d'alta pressió
● Motor dièsel FADEC controlat electrònicament
● Regulació de sortida sensible a la demanda
● Estructura de suport d'acer sobre tren de rodalies de gran resistència (versió de remolc) i panells de carrosseria d'alumini aïllats acústics
Fàcil d'operar
● Panell d'operador il·luminat senzill muntat a la unitat prop de les vàlvules de descàrrega
● Controls automàtics per a l'arrencada automàtica i la regulació de rpm i pressió per al mode seleccionat
Econòmic
● Motor d'acoblament directe a compressor/conjunt d'engranatges integral que no requereix embragatges, engranatges externs o politges
● Menys peces mòbils equivalen a menors costos de manteniment
● Els modes de ralentí i d'aire condicionat ofereixen una consumició significativament menor de combustible en espera i durant el funcionament de l'Air Pac
● Cost significativament menor que el funcionament de l'APU de l'avió
Durable
● Dissenyat per suportar els rigors de l'entorn aeroportuari
● Fàcil accés a tots els components per al manteniment
4. Rendiment
● Sortida nominal GMU 200 - Jet Start: 200 ppm (5448 kg/h)
● Sortida nominal GMU 100 - Jet Start: 100 ppm (2729 kg/h)
● Premsa de sortida nominal.- Jet Start: 40 psig (276 kPA)
● Premsa de sortida nominal.- Aire condicionat: 30 psig (207 kPA)
● Aprox.Temp. de l'aire lliurat.: 200 ± 10 ° C
5. Ambiental
● Temperatura de funcionament: -40° C a + 52° C
● Humitat relativa 0-95%
6. Control
● Elèctric amb tensió de control de 24VDC
● Regulació del flux d'aire mitjançant vàlvula de bypass d'accionament lineal amb diafragma d'acer inoxidable
● Panell d'operador il·luminat amb polsadors i interruptors grans
● Caixa de control de baixa tensió per a manteniment i diagnòstic
7. Instal·lacions principals
Compressor
● Cargol sec refrigerat per aire d'alta pressió GHH Rand
● Sistema d'engranatges i lubricació integral
Motor
● Sèrie Cummins Diesel NTA (6CTA8. 3 per GMU100) amb FADEC
● Turboalimentat de 4 temps, 6 cilindres en línia
● Compatible amb gasoil i jet
8. Protecció
Compressor
● Alta temperatura de l'aire de descàrrega
● Baix nivell d'oli
● Baixa pressió d'oli
● Alta temperatura de l'oli
Motor
● Excés de velocitat
● Protecció d'arrencada per sobremanivella
● Alta temperatura de l'aigua
● Baixa pressió d'oli
● Totes les seguretats de la unitat estan desactivades en el mode Jet Start per evitar l'aturada prematura i l'intent d'arrencada del motor.
Motor
● Baixa pressió d'oli del motor
● Alta temperatura de l'aigua del motor
● Sobrevelocitat del motor
● Revisar el motor i aturar el motor
● Far d'avís de combustible baix
9. Configuració
Longitud de sortida del model (mode d'inici de jet).
(mm) Amplada
(mm) Alçada
(mm) Pes
(T)
GMU100 100 lb/min (2729 kg/h) a 40 PSIG (276 kPa) 5500 1850 2400 3, 7
GMU200 200 lb/min (5448 kg/h) a 40 PSIG (276 kPa) 5600 1850 2500 4, 7
