 |
Dio 2 GMU serija Vazdušni starter
1. PRIJAVA
Potpuno samostalna dizel pokretačka jedinica s kontinuiranim protokom zraka za pokretanje mlaznog motora i klimatizaciju pomoću ugrađenih strojeva za cirkulaciju zraka (Air Pacs).Protok vazduha obezbeđuje integrisani suvi vijčani kompresor/zupčanik za isporuku vazduha sa naplatom ulja koju deli Cummins Diesel Series 60 motor sa kompatibilnošću sa dizel gorivom i mlaznim gorivom.Izdržljivost u režimu klimatizacije: približno 8 sati neprekidnog rada po punom rezervoaru goriva.
2. OPCIJE
Jedinice se mogu montirati na prikolicu za vuču ili kamion montirati na odgovarajuću šasiju (konsultujte tvornicu).Višestruki izbori kompresora zadovoljavaju različite zahtjeve aviona.
3. KARAKTERISTIKE PERFORMANSE
Provereni dizajn
● Robusni vijčani kompresor sa direktnim spojem visokog pritiska
● Elektronski kontrolisan FADEC dizel motor
● Regulacija izlaza osjetljiva na zahtjeve
● Čelični noseći okvir na teškom pogonskom mehanizmu (verzija prikolice) i zvučno izolirane aluminijske ploče karoserije
Jednostavan za rukovanje
● Jednostavna osvijetljena upravljačka tabla montirana na jedinicu blizu ispusnih ventila
● Automatske kontrole za auto-start i regulaciju obrtaja i pritiska za odabrani način rada
Ekonomičan
● Direktno spojen motor na integralni kompresor/zupčanik koji ne zahtijeva kvačila, vanjske zupčanike ili remenice
● Manje pokretnih dijelova znači niže troškove održavanja
● Režim mirovanja i klima uređaj nude znatno manje sagorevanja goriva u stanju pripravnosti i tokom rada Air Pac-a
● Značajno manji trošak od rada APU aviona
Durable
● Dizajniran da izdrži stroge uslove aerodromskog okruženja
● Lak pristup svim komponentama za održavanje
4. Performanse
● GMU 200 Nominalni izlaz - Jet Start: 200ppm (5448 kg/h)
● GMU 100 Nominalni izlaz - Jet Start: 100 ppm (2729 kg/h)
● Nominalni izlaz Pritisnite.- Jet Start: 40 psig (276 kPA)
● Nominalni izlaz Pritisnite.- Klima uređaj: 30 psig (207 kPA)
● Pribl.Isporučena temperatura zraka.: 200±10° C
5. Okoliš
● Radna temperatura: -40° C do + 52° C
● Relativna vlažnost 0-95%
6. Kontrola
● Električni sa 24VDC kontrolnim naponom
● Regulacija protoka vazduha preko linearno aktiviranog bajpas ventila sa membranom od nerđajućeg čelika
● Osvetljena upravljačka tabla sa velikim tasterima i prekidačima
● Niskonaponska kontrolna kutija za održavanje i dijagnostiku
7. Glavni objekti
Kompresor
● GHH Rand visokotlačni suvi vijak hlađen zrakom
● Integralni set zupčanika i sistem za podmazivanje
Motor
● Cummins Diesel serija NTA (6CTA8. 3 za GMU100) sa FADEC
● Turbopunjeni 4-taktni, redni 6 cilindara
● Kompatibilan sa dizel gorivom i mlaznim gorivom
8. Zaštita
Kompresor
● Visoka temperatura izlaznog vazduha
● Nizak nivo ulja
● Nizak pritisak ulja
● Visoka temperatura ulja
Motor
● Prekoračenje brzine
● Zaštita od pokretanja preko ručice
● Visoka temperatura vode
● Nizak pritisak ulja
● Sve sigurnosti jedinice su onemogućene u Jet Start modu kako bi se spriječilo prerano gašenje tokom i pokušaja pokretanja motora.
Motor
● Nizak pritisak ulja motora
● Visoka temperatura vode motora
● Prekoračenje brzine motora
● Provjerite motor i zaustavite motor
● Lampica upozorenja o niskom nivou goriva
9. Konfiguracija
Izlaz modela (Jet Start Mode) Dužina
(mm) Širina
(mm) Visina
(mm) Težina
(T)
GMU100 100 lb/min (2729 kg/h) pri 40 PSIG (276 kPa) 5500 1850 2400 3. 7
GMU200 200 lb/min (5448 kg/h) pri 40 PSIG (276 kPa) 5600 1850 2500 4. 7
