 |
Osa 2 GMU-sarjan ilmakäynnistin
1. SOVELLUS
Täysin itsenäinen dieselkäyttöinen, jatkuvavirtausilmakäynnistysyksikkö suihkumoottorin käynnistämiseen ja ilmastointiin käyttämällä ilmakiertolaitteita (Air Pacs).Ilmavirtauksen tarjoaa integroitu kuiva ruuvikompressori/vaihteistosarja öljynsyöttöilman toimittamiseen, jota halkaisee Cummins Diesel Series 60 -moottori, joka on yhteensopiva dieselin ja lentopolttoaineen kanssa.Kestävyys ilmastointitilassa: noin 8 tuntia jatkuvaa käyttöä kohti täyttä polttoainesäiliötä.
2. VAIHTOEHDOT
Yksiköt voidaan asentaa perävaunuun hinausta varten tai kuorma-autoon sopivalle alustalle (kysy tehtaalta).Useat kompressorivalinnat sopivat erilaisiin lentokonevaatimuksiin.
3. SUORITUSOMINAISUUDET
Todistettu muotoilu
● Tukeva korkeapaineinen suorakytkentäinen ruuvikompressori
● Elektronisesti ohjattu FADEC-dieselmoottori
● Tarveherkkä tehonsäätö
● Teräksinen tukirunko raskaaseen kulkuvälineeseen (perävaunuversio) ja äänieristetyt alumiinirunkopaneelit
Helppo käyttää
● Yksinkertainen valaistu käyttöpaneeli, joka on asennettu yksikköön poistoventtiilien lähelle
● Automaattiset ohjaimet automaattista käynnistystä ja kierrosluvun ja paineen säätöä varten valitussa tilassa
Taloudellinen
● Suoraan kytketty moottori kiinteään kompressoriin/vaihteistoon, joka ei vaadi kytkimiä, ulkoisia vaihteita tai hihnapyöriä
● Vähemmän liikkuvia osia vähentää huoltokustannuksia
● Idle ja Air Con -tila säästävät huomattavasti polttoainetta valmiustilassa ja Air Pac -toiminnan aikana
● Huomattavasti pienemmät kustannukset kuin lentokoneen APU:n käyttö
Kestävä
● Suunniteltu kestämään lentoasemaympäristön ankaria vaatimuksia
● Helppo pääsy kaikkiin komponentteihin huoltoa varten
4. Suorituskyky
● GMU 200:n nimellisteho – Jet Start: 200 ppm (5448 kg/h)
● GMU 100:n nimellisteho – Jet Start: 100 ppm (2729 kg/h)
● Nimellislähtö Paina.- Jet Start: 40 psig (276 kPA)
● Nimellislähtö Paina.- Ilmastointi: 30 psig (207 kPA)
● Noin.Toimitettu ilmalämp.: 200±10°C
5. Ympäristö
● Käyttölämpötila: -40°C - +52°C
● Suhteellinen kosteus 0-95 %
6. Ohjaus
● Sähköinen 24 VDC ohjausjännitteellä
● Ilmavirran säätö lineaarisesti toimivalla ohitusventtiilillä, jossa on ruostumattomasta teräksestä valmistettu kalvo
● Valaistu käyttöpaneeli, jossa suuret painopainikkeet ja kytkimet
● Pienjänniteohjausrasia huoltoon ja diagnostiikkaan
7. Tärkeimmät tilat
Kompressori
● GHH Rand korkeapaineilmajäähdytteinen kuivaruuvi
● Integroitu vaihteisto ja voitelujärjestelmä
Moottori
● Cummins Diesel Series NTA (6CTA8. 3 for GMU100) ja FADEC
● Turboahdettu 4-tahti, 6-sylinterinen rivi
● Yhteensopiva diesel- ja lentopolttoaineen kanssa
8. Suojaus
Kompressori
● Korkea poistoilman lämpötila
● Alhainen öljytaso
● Matala öljynpaine
● Korkea öljyn lämpötila
Moottori
● Ylinopeus
● Ylikammen käynnistyssuoja
● Korkea veden lämpötila
● Matala öljynpaine
● Kaikki yksikön turvatoiminnot on poistettu käytöstä Jet Start -tilassa, jotta estetään ennenaikainen sammutus moottorin käynnistysyrityksen aikana.
Moottori
● Moottorin öljynpaine alhainen
● Moottorin korkea veden lämpötila
● Moottorin nopeus ylittää
● Tarkista moottori ja sammuta moottori
● Alhaisen polttoaineen varoitusvalo
9. Kokoonpano
Mallin lähtö (Jet Start Mode) pituus
(mm) Leveys
(mm) Korkeus
(mm) Paino
(T)
GMU100 100 lb/min (2729 kg/h) paineella 40 PSIG (276 kPa) 5500 1850 2400 3,7
GMU200 200 lb/min (5448 kg/h) paineella 40 PSIG (276 kPa) 5600 1850 2500 4,7
