 |
Μέρος 2 Μίζα αέρα σειράς GMU
1. ΕΦΑΡΜΟΓΗ
Πλήρως αυτόνομη μονάδα εκκίνησης αέρα συνεχούς ροής με κινητήρα ντίζελ για εκκίνηση κινητήρα τζετ και κλιματισμό χρησιμοποιώντας τις ενσωματωμένες μηχανές κύκλου αέρα (Air Pacs).Η ροή αέρα παρέχεται από έναν ενσωματωμένο συμπιεστή/σύνολο γραναζιών ξηρού κοχλία για την παροχή αέρα με χρέωση λαδιού, με κινητήρα Cummins Diesel Series 60 με συμβατότητα με ντίζελ και καύσιμο τζετ.Αντοχή σε λειτουργία κλιματισμού: περίπου 8 ώρες συνεχούς λειτουργίας ανά γεμάτο ρεζερβουάρ καυσίμου.
2. ΕΠΙΛΟΓΕΣ
Οι μονάδες μπορούν να τοποθετηθούν σε ρυμουλκούμενο για ρυμούλκηση ή φορτηγό σε κατάλληλο πλαίσιο (συμβουλευτείτε το εργοστάσιο).Πολλαπλές επιλογές συμπιεστών ικανοποιούν διάφορες απαιτήσεις αεροσκαφών.
3. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΑΠΟΔΟΣΗΣ
Αποδεδειγμένη σχεδίαση
● Στιβαρός βιδωτός συμπιεστής άμεσης ζεύξης υψηλής πίεσης
● Ηλεκτρονικά ελεγχόμενος κινητήρας ντίζελ FADEC
● Ρύθμιση εκροών ευαίσθητη στη ζήτηση
● Ατσάλινο πλαίσιο στήριξης σε εξοπλισμό βαρέως τύπου (έκδοση τρέιλερ) και ηχομονωμένα πάνελ αλουμινίου
Εύκολο στη λειτουργία
● Απλός φωτισμένος πίνακας χειριστή τοποθετημένος στη μονάδα κοντά σε βαλβίδες εκκένωσης
● Αυτόματα χειριστήρια για αυτόματη εκκίνηση και ρύθμιση στροφών και πίεσης για επιλεγμένη λειτουργία
Οικονομικός
● Απευθείας σύζευξη κινητήρα με ενσωματωμένο συμπιεστή/σύνολο γραναζιών που δεν απαιτεί συμπλέκτες, εξωτερικά γρανάζια ή τροχαλίες
● Λιγότερα κινούμενα μέρη ισοδυναμούν με χαμηλότερο κόστος συντήρησης
● Η κατάσταση αδράνειας και Air Con προσφέρουν σημαντικά λιγότερη καύση καυσίμου σε κατάσταση αναμονής και κατά τη λειτουργία Air Pac
● Σημαντικά μικρότερο κόστος από τη λειτουργία της APU του αεροσκάφους
Διαρκής
● Σχεδιασμένο να αντέχει τις ακραίες συνθήκες του περιβάλλοντος του αεροδρομίου
● Εύκολη πρόσβαση σε όλα τα εξαρτήματα για συντήρηση
4. Απόδοση
● Ονομαστική έξοδος GMU 200 - Εκκίνηση εκτόξευσης: 200 ppm (5448 kg/h)
● Ονομαστική έξοδος GMU 100 - Εκκίνηση εκτόξευσης: 100 ppm (2729 kg/h)
● Πατήστε Ονομαστική έξοδος.- Εκκίνηση Jet: 40 psig (276 kPA)
● Πατήστε Ονομαστική έξοδος.- Air Con: 30 psig (207 kPA)
● Περίπου.Θερμοκρασία αέρα παράδοσης.: 200±10° C
5. Περιβαλλοντικά
● Θερμοκρασία λειτουργίας: -40° C έως + 52° C
● Σχετική υγρασία 0-95%
6. Έλεγχος
● Ηλεκτρικό με τάση ελέγχου 24VDC
● Ρύθμιση ροής αέρα μέσω γραμμικής ενεργοποιούμενης βαλβίδας παράκαμψης με διάφραγμα από ανοξείδωτο χάλυβα
● Φωτισμένος πίνακας χειριστή με μεγάλα κουμπιά και διακόπτες
● Κουτί ελέγχου χαμηλής τάσης για συντήρηση και διάγνωση
7. Κύριες εγκαταστάσεις
Συμπιεστής
● Στεγνή βίδα με αερόψυξη υψηλής πίεσης GHH Rand
● Ενσωματωμένο σύστημα γραναζιών και λίπανσης
Κινητήρας
● Cummins Diesel Series NTA(6CTA8. 3 για GMU100) με FADEC
● Υπερτροφοδοτούμενος 4-χρονος, εν σειρά 6κύλινδρος
● Συμβατό με καύσιμο ντίζελ και αεριωθουμένων
8. Προστασία
Συμπιεστής
● Υψηλή θερμοκρασία αέρα εκκένωσης
● Χαμηλή στάθμη λαδιού
● Χαμηλή πίεση λαδιού
● Υψηλή θερμοκρασία λαδιού
Κινητήρας
● Υπερβολική ταχύτητα
● Προστασία εκκίνησης πάνω από τον στρόφαλο
● Υψηλή θερμοκρασία νερού
● Χαμηλή πίεση λαδιού
● Όλες οι ασφάλειες της μονάδας είναι απενεργοποιημένες στη λειτουργία Jet Start για να αποφευχθεί η πρόωρη απενεργοποίηση κατά τη διάρκεια και η προσπάθεια εκκίνησης του κινητήρα.
Κινητήρας
● Χαμηλή πίεση λαδιού κινητήρα
● Υψηλή θερμοκρασία νερού κινητήρα
● Υπερβολική ταχύτητα κινητήρα
● Ελέγξτε τον κινητήρα και τον κινητήρα
● Προειδοποιητικός φάρος χαμηλού καυσίμου
9. Διαμόρφωση
Έξοδος μοντέλου (Λειτουργία εκκίνησης εκτόξευσης) Μήκος
(mm) Πλάτος
(mm) Ύψος
(mm) Βάρος
(Τ)
GMU100 100 lb/min (2729kg/h) στα 40 PSIG (276 kPa) 5500 1850 2400 3. 7
GMU200 200 lb/min (5448 kg/h) στα 40 PSIG (276 kPa) 5600 1850 2500 4. 7
